Nooteboom Mega Windmill Transporter XXL (MWT-XXL). Naczepa niskopodwoziowa do transportu segmentów turbin wiatrowych, maks. średnica wewnętrzna 6,1 metra.

Najnowsza generacja transporterów turbin wiatrowych od producenta przyczep Nooteboom nosi nazwę Windmill Trailer XXL i nadaje się do transportu segmentów wież o średnicy wewnętrznej od 2,85 do 6,10 metra. Firma Nooteboom opracowała tę przyczepę, ponieważ turbiny wiatrowe stają się coraz większe. Poprzednia generacja przyczep do transportu turbin wiatrowych mogła obsługiwać obiekty o maksymalnej średnicy około 5,7 metra. Pierwszy transporter wiatraków Nooteboom pochodzi z 2003 roku.

Najnowsza generacja MWT umożliwia transport szerszego zakresu segmentów wieży bez konieczności modyfikowania ramy montażowej. Jest to możliwe dzięki podwójnej, hydraulicznie rozsuwanej ramie w kształcie litery A. Ładunek mocowany jest za pomocą unikalnego trzypunktowego mocowania, co sprawia, że ​​Nooteboom MWT-XXL jest łatwy w obsłudze i oferuje krótki czas załadunku i rozładunku. Nośność wynosi około 100 ton. Gdy pojazd jest pusty, jego wysokość nie przekracza 4 m.

Ale także sekcje wieży o mniejszej średnicy, a na przykład obudowy turbin, można bez problemu transportować, co sprawia, że ​​nowy MWT-XXL jest wielofunkcyjny. Niedawno polska firma transportowa Transannaberg wprowadziła do eksploatacji pierwszy pojazd Nooteboom MWT-XXL.

W miarę jak elementy turbiny wiatrowej stają się większe, zwiększa się również wysokość środka ciężkości. Wymaga to dodatkowej stabilności przyczepy. Oprócz standardowych obliczeń teoretycznych, firma Nooteboom przeprowadziła testy stabilności na torze testowym Holenderskiego Urzędu Pojazdów Mechanicznych (RDW) w Lelystad, gdzie badano różnice w zachowaniu się na drodze zawieszenia pneumatycznego i hydraulicznego. Wykazało to, że nowy wózek widłowy Nooteboom o szerokości 2,84 m z zawieszeniem pneumatycznym jest co najmniej tak samo stabilny, jak porównywalna przyczepa z zawieszeniem hydraulicznym i osiami wahadłowymi. W przypadku zawieszenia pneumatycznego kierowca otrzymuje wcześniej ostrzeżenie wizualne, gdy pojazd zaczyna się pochylać. Kierowca musi wówczas zmniejszyć prędkość. W przypadku wózka widłowego z zawieszeniem hydraulicznym i osiami wahliwymi kierowca nie otrzymuje tego ostrzeżenia z wyprzedzeniem i nie jest w stanie zareagować na czas.

Dzięki zawieszeniu pneumatycznemu nowy model MWT-XXL jest najłatwiejszy w obsłudze, ma niskie koszty konserwacji i niską masę własną. Oznacza to, że w większości przypadków całkowita masa załadowanego zestawu nie przekracza 150 ton. Nawet gdy oś z zawieszeniem pneumatycznym zostanie całkowicie ściśnięta z powodu dużych nierówności na drodze, ciśnienie w układzie zawieszenia pozostaje niezmienione, a pozostałe osie nadal będą podtrzymywać ciężar. Gdy to samo dzieje się z zawieszeniem hydraulicznym, ciśnienie w układzie zawieszenia zanika, a oś resorowana ulega przeciążeniu. Wreszcie zawieszenie pneumatyczne jest również lepsze dla środowiska, po prostu dlatego, że w pojeździe zużywa się mniej oleju hydraulicznego.

Nową opcją w Nooteboom MWT-XXL są regulowane haki, które zaciskają wieżę u dołu. Dzięki możliwości regulacji sekcje wieży z grubszymi, cieńszymi lub znacząco różniącymi się kształtem kołnierzami można bezpiecznie załadować i przetransportować bez dodatkowych środków pomocniczych.

Model Nooteboom MWT-XXL jest standardowo wyposażony w wózek wleczony o szerokości 2,84 m, ale Nooteboom może dostarczyć model MWT także z węższym (2,55 m) wózkiem wleczonym do mniejszych średnic.